Continental Archetype – najszybsza szosowa opona w historii Tour de France?

Tegoroczny Tour de France przeszedł do historii jako najszybszy w dziejach, a Tadej Pogačar sięgnął po zwycięstwo, jadąc na zupełnie nowym modelu opon Continental Archetype. To limitowana edycja stworzona specjalnie z myślą o zawodowcach z UAE Team Emirates, w ścisłej współpracy z samym Pogačarem. Teraz Archetype trafia również do sprzedaży – i od razu budzi ogromne emocje w kolarskim świecie.

Archetype i GP 5000 TT TR – duet zwycięzców

W komunikacie prasowym Continental podkreśla, że zarówno Archetype, jak i Grand Prix 5000 TT TR odegrały swoją rolę podczas tegorocznej Wielkiej Pętli. Nie wiemy dokładnie, które etapy Pogačar przejechał na którym modelu, ale jedno jest pewne – Archetype nie zastępuje TT TR, a raczej uzupełnia ofertę. To dwa różne podejścia do osiągów i niezawodności.

Najszybsza opona Continentala

Największym zaskoczeniem jest deklaracja producenta: Archetype to najszybsza opona szosowa w historii Continentala. Tak – szybsza nawet niż ultralekka GP 5000 TT TR.
Dla porównania:

• Archetype w rozmiarze 30 mm waży 275 g,

• GP 5000 TT TR w wersji 28 mm – 245 g,

• szacunkowo TT TR w 30 mm miałby ok. 255–260 g.

Mimo większej masy Archetype wygrywa w testach oporów toczenia, co pokazuje, że nie jest to „odchudzona” wersja TT TR, lecz zupełnie inne rozwiązanie.

Co kryje się pod bieżnikiem?

Archetype powstał na bazie GP 5000 S TR, ale z istotnymi zmianami:

• brak warstwy antyprzebiciowej Vectran,

• cieńszy bieżnik,

• prawdopodobnie jeszcze bardziej zoptymalizowana mieszanka Black Chili.

Konstrukcja różni się także od TT TR:

• Archetype i GP 5000 S TR mają mocniejsze ścianki boczne (3 warstwy),

• TT TR stawia na lżejsze ścianki (2 warstwy) i dodatkową ochronę pod bieżnikiem.

Efekt? Archetype ma bardziej podatny na uszkodzenia bieżnik, ale wytrzymalsze boki niż TT TR – to kompromis uznany za korzystniejszy dla zawodowców w wyścigach World Tour.

Dlaczego to ma znaczenie?

W przypadku opon bezdętkowych ścianki boczne są kluczowe. Ich uszkodzenia trudno uszczelnić samym mlekiem, podczas gdy przebicia bieżnika często da się zalepić albo przynajmniej dojechać do momentu wymiany koła. Dla ekipy z samochodami technicznymi to idealne rozwiązanie. Dla amatora – być może już nie zawsze.

Jak wypada w praktyce?

Testy potwierdzają, że Archetype jest minimalnie szybszy od GP 5000 TT TR. Różnice są na tyle małe, że mieszczą się w granicach błędu pomiarowego, ale wystarczyło to, by nowy model znalazł się na szczycie tabeli.
Do zalet Archetype warto dodać też:

• lepszą przyczepność na mokrym, dzięki bardziej elastycznemu bieżnikowi,

• szerszy profil, który dobrze współgra z nowoczesnymi, szerokimi obręczami.

TT TR wciąż ma swoje plusy – jest nieco lżejszy, choć w rzeczywistości różnice wagowe to ok. 10–15 g.

Podsumowanie

Continental Archetype to opona stworzona do wygrywania najważniejszych wyścigów świata. Najszybsza w ofercie marki, z mocniejszymi ściankami niż GP 5000 TT TR, ale z cieńszym bieżnikiem – co czyni ją wyborem typowo „wyścigowym”.
Dla zawodowców i osób szukających absolutnej prędkości to wymarzona propozycja. Dla amatorów bez zaplecza serwisowego lepszym kompromisem może być GP 5000 S TR czy GP 5000 All Season.

Ocena: 5/5
Werdykt: Zdecydowanie polecana – opona stworzona do bicia rekordów.